Detección y mantenimiento de problemas de automóvil eléctrico común

1. Cómo verificar si el automóvil eléctrico no tiene energía

Primero verifique si la fuente de alimentación tiene energía. Si no, verifique si el fusible es bueno. Si el fusible es normal y la fuente de alimentación no tiene energía, verifique si la conexión de electrodo interno de la fuente de alimentación está suelta y si la batería está rota. Si la fuente de alimentación tiene energía, verifique si el cable de alimentación y el bloqueo de alimentación son normales.

2. Cómo verificar si todo el vehículo tiene energía pero el motor no gira
Cortocircuito el cable rojo positivo del controlador y el cable amarillo de la velocidad del mango. Si el motor funciona normalmente, el motor y el controlador son buenos. Si el motor no gira, el motor está roto o el controlador está roto. Si el motor
3. Cómo detectar el motor sin escobillas de un automóvil eléctrico
Desenchufe todos los enchufes del motor al mazo de cableado, use el engranaje de diodo del multímetro, apunte la aguja roja del multímetro al cable rojo delgado del tapón de seis núcleos del motor y la aguja negra al delgado amarillo , Azules, Verdes y Negro. El valor se muestra como arriba 900. Apunte la aguja roja al alambre negro y la aguja negra al delgado cables amarillos, azules, verdes y rojos. El valor se muestra como 500-600. Si muestra cero o infinito, está roto.
En el estado de encendido de encendido, use el rango de voltaje de CC de 200V del multímetro, la aguja negra apunta al cable negro delgado del tapón de seis núcleos, y la aguja roja apunta a los cables delgados de color amarillo, azul y verde respectivamente. Gire el motor y la pantalla de voltaje cambia entre 0-6.25V. Los valores máximos y mínimos de los tres cables no deberían diferir mucho.
4. Cómo detectar controladores sin escobillas
Detección de daños en el tubo de potencia: el tubo de alimentación se rompe, que se manifiesta como todo el vehículo que no gira o falta la fase. El método de medición específico es: use el rango de diodo para medir el cableado del motor trifásico A, B y C del controlador, conecte la pluma negra del multímetro a la línea roja de la fuente de alimentación, y la pluma roja al Líneas de fase del motor trifásico respectivamente. El valor de visualización del multímetro debe ser de alrededor de 500-600. Si el resultado de la prueba de una fase es cero o muy pequeño, el tubo de potencia superior de la fase se descompone. Si se muestra muy grande, es un cortocircuito; Conecte la pluma roja del multímetro al cable de tierra de potencia y la pluma negra a las líneas de fase del motor trifásico respectivamente. El valor de visualización del multímetro debe ser de 500-600 si la pantalla es cero o muy pequeña, el tubo de potencia más bajo de la fase se descompone. Si la pantalla es muy grande, el tubo de alimentación está roto.
Cuando la potencia esté encendida, use el rango de voltaje del multímetro para medir la línea roja delgada y la línea negra delgada del enchufe de nueve núcleos del controlador para ver si el voltaje es de alrededor de 5 voltios. Si no hay voltaje, el controlador está roto.
5. Cómo detectar el manillar
Use el rango de voltaje de 20 voltios multímetro para medir el enchufe de nueve núcleos del controlador, los puntos de lápiz negro en la línea negra delgada y los puntos de lápiz rojo en la línea amarilla delgada. En este momento, el voltaje debe ser de alrededor de 1 voltio. Gire el manillar hacia la parte inferior. El multímetro muestra 1 voltio a 4.2 voltios o 4.8 voltios, entonces el manillar es bueno.
6. Cómo detectar el mango del freno de los sedanes EV
Use el rango de voltaje del multímetro de 20 voltios para medir el enchufe de nueve núcleos del controlador, los puntos de lápiz negro en la línea negra delgada, los puntos de lápiz rojo en la línea púrpura delgada y el voltaje muestra aproximadamente 6 voltios. Si es cero, el freno a menudo se enciende. Agarre el mango del freno. En este momento, el multímetro debería mostrar cero. Si el voltaje no cambia, el mango del freno está encendido.