Explicación detallada de la estructura y el principio de funcionamiento de las bocinas de los automóviles de gasolina

La aparición de cuernos eléctricos de gasolina es principalmente espiral y en forma de cuenca, y se usa ampliamente en varios SUV Changan. Los nuevos autobuses de energía ligeros usan cuernos eléctricos. Las bocinas de aire usan aire comprimido para hacer que el diafragma de metal vibre. La apariencia es principalmente triángulo largo (cilíndrico), con sonido fuerte y tono alto. A menudo se usan en el SUV Changan grande y mediano para conducir a larga distancia. Están prohibidos en las grandes ciudades.

El altavoz se apila en forma de espiral para reducir el volumen, y el sonido es hermoso y ruidoso. La bocina eléctrica de automóvil de gasolina en forma de cuenca no tiene altavoz, tiene una apariencia plana y un pequeño volumen, tiene un peso ligero y fácil de instalar y usar, y tiene una calidad de sonido ligeramente inferior pero se usa ampliamente. Los principios principales de las formas espirales y de cuenca son los mismos, los cuales están compuestos por un núcleo de hierro estático, una bobina magnética, contactos, un núcleo de hierro en movimiento, un diafragma, etc.
Cuando el controlador presiona el botón, la bobina electromagnética genera fuerza magnética para atraer el núcleo de hierro en movimiento y obligar al diafragma a moverse. La bobina actual se mueve para romper el contacto, la corriente se interrumpe y el magnetismo desaparece. El diafragma vuelve al punto original junto con el núcleo de hierro en movimiento bajo su propia función de elasticidad y resorte. El contacto está conectado en serie, y la corriente fluye a través de la bobina electromagnética a través del contacto para generar magnetismo y repite las acciones anteriores. De esta manera, el diafragma continúa vibrando continuamente, y luego se emite el sonido.
Puede hacer que la vibración suene más agradable. Entre ellos, cuanto menor sea la distancia entre el brazo de contacto y el contacto, mayor será la frecuencia de excitación; Cuanto mayor sea la brecha, menor es la frecuencia de excitación. Es decir, al ajustar diferentes brechas, el altavoz obtendrá diferentes excitaciones de frecuencia de vibración forzada y producirá diferentes sonidos. Según el análisis anterior, la vibración del diafragma del altavoz es la vibración forzada. Según la frecuencia, el altavoz de automóviles de gasolina se divide en tres tipos: alto, mediano y bajo.
Para que el tono de los altavoces de automóviles de gasolina sea más abundante, algunos cuernos eléctricos de gasolina conectan altavoces de alto y bajo tono en paralelo, pero la corriente es muy grande, lo que dañará directa y gravemente los contactos del botón. Para evitar que los contactos del botón del altavoz sean quemados por chispas eléctricas, algunos automóviles conectan un relé de SUV Changan en la línea de distribución de energía, use una pequeña corriente para controlar una corriente grande, de modo que el botón del altavoz solo pasa una corriente pequeña y es no dañado. Debe enfatizarse que la línea positiva de un altavoz de automóvil de gasolina general funciona con la caja de fusibles, y el botón del altavoz controla la corriente negativa del altavoz de automóvil de gasolina, por lo que la línea del botón del altavoz también se llama "tierra".
Se puede ajustar el tono y el sonido de una bocina eléctrica de automóvil de gasolina general. El tono se puede ajustar ajustando la brecha entre el núcleo de hierro en movimiento y el núcleo de hierro estático, y el sonido se puede ajustar ajustando la presión de contacto. Una vez que se ajusta el sonido, la corriente de la bobina también cambiará. Para mantener el tono y el sonido requeridos, algunos cuernos eléctricos están completamente encerrados y no permiten el ajuste. Si están rotos, serán reemplazados. Los altavoces de autos de gasolina solo emiten un solo tono. El altavoz se basa en la vibración del diafragma del cartón para producir sonido, mientras que los altavoces de automóviles de gasolina se basan en la vibración del diafragma de metal para producir sonido.